秦港存煤再超600万吨煤价继续面临下跌压力
受需求减弱影响，秦港存煤再次突破600万吨。除了秦港外，其余曹妃甸四港、京唐三港存煤全部处于中高位水平。回顾节后，煤炭需求短暂趋好，经过加快疏运，秦港存煤从2月9日604万吨降至3月4日505万吨。由于逐渐进入用煤淡季，叠加进口煤冲击，下游拉运积极性减弱，秦港空泊现象增多，造成秦港存煤再次回升至600万吨。近期，煤炭市场偏向僵持，一方面供应维持高位，大秦线、张唐线运量不弱，且日耗处于季节性回落期，市场整体局势偏宽松，对价格形成压制。另一方面，进口煤继续实施零税率消息传出，港口贸易商挺价心理发生变化。虽然非电终端耗煤维持高位，仍释放一些采购需求，但采购数量有限，对环渤海港口煤炭价格支撑力度不强。因此，部分贸易商开始加快出货，市场煤价格缓慢下移。未来一段时间，对国内煤炭市场走势影响较大的因素分析如下，利好方面，一是在促消费等政策驱动下，国内经济稳步回升。二是房地产开发投资同比降幅有所收窄，交通、水利等基础设施建设将加快进行，煤焦钢市场带来提振。三是非电行业用煤需求对动力煤市场有一定拉动作用。四是印尼斋月到来，印尼国煤炭生产和发运受影响，利好于国内市场。五是四月初，大秦线将展开为期一个月的春季集中修；检修期间，大秦线日发运量将由正常情况下的125万吨降至105万吨，预计环渤海港口库存将出现去库。而利空因素也不少，一是世界经济走势疲软，形势不乐观，美国和欧盟等发达经济体增长势头明显减弱，给我国进出口贸易带来一定冲击，进而影响社会用电量。二是在民用电负荷回落，电煤市场进入传统需求淡季，日耗明显回落，电厂有可能继续垒库。三是进口煤资源增加，冲击国内市场。印尼、俄罗斯煤进口数量继续增加，澳洲煤重新进入国内市场，补充了高卡煤的紧缺。预计三月份，我国进口煤还将达到3000万吨左右。用户增加进口，减少国内煤炭采购，直接影响港口煤炭发运量，促使环渤海港口库存居高不下，并造成国内煤价进一步回落。随着气温回升，居民用电用煤需求下降，电厂煤炭库存处于较高水平，对国内煤炭的采购数量有限。而水泥和化工等非电用煤行业采购，规模太小，市场情绪偏向悲观，价格逐步下调。
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