三个月高合能否“翻身”？大家都看着呢
版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。 汽车2月23日报道 2023年爆出裁员、拖欠供应商货款等危机的高合，在龙年开工第一天就“摊”上大事了。“即日起停工停产6个月”、“全员降薪”……随着2月18日内部员工会议内容的爆出，高合“停摆”的报道层出不穷。果真是墙倒众人推？也不全是。加入高合1000余天的员工老黄，在2月19日凌晨发布了一则帖子，名为《这个世界不缺少一个高合，但也需要一个高合》。不到3天，该帖汇集了600余条评论。值让人颇感意外的是，多为车主评论的留言中，几乎没有怨怼的言语表述，更多的是“为高合加油”，“盼其重生”。21日晚间，高合汽车创始人、董事长、CEO丁磊现身评论区感谢老黄。随后有高合内部员工透露，丁磊现身上海总部，坦言翻身窗口期最多只有三个月，目前有多家企业与高合汽车洽谈收购或者投资。一位高合内部人士也对汽车表示，“我们并没有放弃”，并重复了此前对媒体的回应表态，公司正直面困难，积极谋求重组合作机会。22日，高合在APP发布公告称，自2月19日起公司日常运营作出较大调整，正全力采取各种纾困举措，竭力保障用户的服务运营和售后服务。丁磊在《近期服务运营保障公告》的评论区留下八个字，“事在人为，唯有坚强”。仅剩3个月翻身窗口期的言论，一举将高合相关词条送上社交平台热搜。某职场APP上，“高合心碎人，该何去何从”的词条，更是连续多天高挂热榜。外界的纷纷扰扰，似乎并没有烦扰到高合车主们。作为高收入人群，特别是购买高合X和高合Z的车主，大多为“悦己”，所以自嘲归自嘲，他们也很冷静，即使传出停工停产的消息，也少有抱怨，更多的是持有理性、乐观的心态。目前，有车主发帖称已建立车友群，招募那些可为高合声援的车主们。据悉，2月25日，上海的部分车主将发起一场声援高合活动，亦有自媒体车主呼吁“组团”，帮助高合进行矩阵式口碑营销传播。拥有这样一群“宝藏”车主，是高合之幸事。2019年，在蔚来遭遇生死危机和外部舆论的猛烈攻击时，蔚来车主们自掏腰包，发动各种资源为蔚来宣传，包括投放商场外墙LED屏幕广告，买下1.2万辆出租车广告位等。 如今，“不差钱”的高合车主们，也在效仿加入。一位车主在接受汽车采访时表示，“我也相信高合这个品牌会在，公司可能会资产重组或被并购，官方也没正式公布。我恰好刚刚充完电，显示免费，高合仍然兑现着创始车主的权益承诺。高合，加油！”坊间亦有传闻，4家厂商正与高合洽谈合作，其中一家正是华为。《每日经济新闻》实地探访高合江苏盐城工厂时，其代理厂长也说到，丁磊正在上海与管理层就投融资事项进行商谈。2020年9月，高合首款车型HiPhi X在北京车展亮相，惊艳全场，并引来多位车圈大佬驻足围观，包括不限于广汽曾庆洪，长安朱华荣、长城汽车魏建军等。超前的理念，科幻感的造型设计，让“初出茅庐”的高合，以80万的售价，和展翼门、智能交互大灯等创新设计，一举打破了国人对中国豪华量产电动车及品牌的认知天花板。尽管只是3年前，但中国汽车品牌远没有现在的国民认可度。国人对中国豪华电动车的认知，基本停留在蔚来和红旗探索的豪华车形象阶段。除蔚来、红旗外，也几乎没有超过50万元以上量产的中国豪华纯电动车型。按照官方的说法，HiPhi X拥有12项全球首创、8项同级领先和5项首发的技术，包括NT展翼门、智能交互大灯，以及劳斯莱斯同供应商的门系统等。这也让一经交付便在2021年销售4000余辆的HiPhi X，一度超越保时捷Taycan成为50万以上豪华电动车市场月度销量冠军。3年之后，向上探索中国豪华电动车价格天花板的品牌和车型接连诞生，包括仰望、昊铂，以及蔚来ET9、极氪001FR、猛士917等，中国豪华电动车的市场精彩纷呈。他们的产品是否受到高合的启发，我们难以给出定论。但作为中国豪华纯电的“先行者”，高合无疑是勇敢的。设计领域，HiPhi X，连同2022年发布的第二款车型HiPhi Z，和2023年发布的HiPhi Y，也曾屡获奖项。据悉，在HiPhi Z的早期规划阶段，丁磊曾将设计团队提交的7款油泥模型全部推翻，只为打造一款没有任何经典车型痕迹的、前所未有的造型设计。2017年，从乐视汽车及时抽身的丁磊，创立华人运通。这个硕士毕业就加入上海大众的复旦高材生，一路从工程师升至上海通用总经理的职位。在上汽集团的从业生涯中，丁磊一手主导了集团对MG罗孚的收购，也一手将上海通用从25万辆带至百万年销量的新征程。2011年，丁磊调任上海张江集团，两年后被任命为上海市浦东新区副区长，官职达到正厅级，并主抓上海对特斯拉的引进项目。2015年，深切感知到中国新能源汽车发展机遇的丁磊，毅然辞职加入乐视。后来的故事，大家都知道了。乐视破产贾跃亭“跑路”，丁磊决定“单干”。“我们不做平庸的东西，不然我们没有存在的意义。”在担任高合CEO的几年中，丁磊曾讲过成立高合的初衷，拒绝平庸，只为打造自己的Dream car。威马、天际、拜腾等一众新造车势力的“倒下”，足以证明造车之路的坎坷难行和惊险丛生。有了这些新势力的“前车之鉴”，外界对于高合“翻身”的未来，多少有些悲观。此前的一次采访中，丁磊说到，“我觉得应该为这个世界留下更好的东西。很幸运，我要活第二人生了，感激命运，让我们有这样的机会。”而如今，摆在丁磊面前的现实是，为自己活出“第二人生”的他，该如何不辜负高合员工及产业链各方人员的“第一人生”。
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